高速铁路的发展将改变一个地方的经济版图和人口流向，高铁不仅造福一方百姓，更助推地方经济快速发展。各地区都在为高铁（尤其国家高铁干线）过境设站积极争取，京沪二线对于各地重要性，不言而喻。
选择途经潍坊潍坊几点原因：
1.线路走行潍坊，可辐射胶东半岛地区，拉动更大片区沿线经济发展，青岛目前去上海方向有青盐高铁，但设计时速低，影响通行效率，早前就已启动接入京沪二线前期工作，线路基本随京沪二线选择东线方案而确定；
2.京沪高铁目前已运营多年，常一票难求，如从滨州至淄博至莱芜，两条线路广域来看，距离近，线路密，不能发挥更大的辐射带动作用；
3.滨州规划有了济滨高铁，东营市可由京沪二线设站，符合山东省高铁网络“市市通高铁”的中远期规划；
4.考虑到投资回报，经行潍坊，建设难度相对走淄博莱芜（山区路段，桥隧占比更大）要低；另外，根据山东省高铁规划，滨州至淄博至莱芜有高铁规划，济南至莱芜高铁已在火热建设中，将于年通车，且莱芜至临沂高铁连接线路也已在高铁路网规划内。
年10月22日-25日，新建潍坊至新沂铁路及新建青岛西京沪二通道铁路可行性研究评审会在济南召开，会议确定东线方案。根据可研评审结果，京沪高铁辅助通道潍坊至新沂段线路全长约公里，设计时速km/h。可研推荐采用东线方案，全线共设潍坊北（既有站）、安丘、诸城西、五莲北、莒县沂水、沂南（既有站）、临沂北（既有站）、兰陵、郯城西、新沂东等10个车站。临沂设站接入京沪二通道大网，滨州至淄博至莱芜经临沂也可迅速通达全国主要城市，鲁中地区沿线城市同样获益无穷。预祝滨州至淄博至莱芜高铁项目尽快立项，早日开工。京沪二线选择东线方案，您怎么看？
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